colibri - restauration (suite)

Quelle joie de voir, enfin, que tout va plus vite !

Boulot sous le soleil un samedi (30 degrés à l'ombre)  et sous la pluie le samedi suivant.... mais le Colibri reprend des plumes !

                         Sous le parasol :

                            Sous un "parapluie" :

Avant : Trop de courants d'air:

Maintenant : Moins d'aération mais quelle chaleur à l'intérieur !!!

Un peu d'antirouille par-ci par-là, sur les nouveaux morceaux soudés et les rivets consolidés :

Nouvel arbre d'hélice en remplacement de celui d'origine qui était plié suite à un "accident" qui s'est produit il y a bien longtemps... (nous en ignorons les détails, n'étant pas propriétaires de ce bateau à l'époque).

Restauration Colibri

   
Un bateau abandonné !
Voilà ce qu'on entend dire par les utilisateurs du Ravel.
NON, il n'est pas abandonné, les travaux ont redémarré après un hiver consacré aux plans, calculs, devis, .... et quelques problèmes de santé.

Menu du jour : soudure.
Merci les amis pour le précieux coup de main !

travaux au Philange

Nettoyage de la bâche de terrasse du Philange et réparation de l'armature dont 2 points de soudure avaient lâché un jour de tempête hivernale...

Une toile flottait ...

Une toile flottait sur la Meuse et a frôlé le bateau. Repêchée, elle semblait neuve. Pas le moindre soupçon de peinture ni éraflure. Qu'en faire sinon la donner à un ami peintre qui nous l'a rendue, et dans quel état !!!

Voici l'heureux résultat. Merci l'artiste!

Présents sur la toile : le Philange, le Colibri (sur la terre ferme), la proue du Neptune, la proue du Kelly, la voiture de Pierre, des maisons de Sclayn.

                 L'artiste : Pierre Lemoine. Ses autres peintures sur :  peinture-horus.skynetblogs.be/

COLIBRI : restauration - suite

La restauration de notre Colibri avance doucement mais sûrement. En voici quelques images.

- avant :

- maintenant :

  . Le nez a été remplacé.

  . Le liston, très abîmé à plusieurs endroits, a été découpé au chalumeau.

    Sous sa protection en fer, il y avait du bois tout effrité qu'il était préférable d'enlever.

- Découpe de hublots pour la future cuisine... :

Vue d'ensemble actuellement : début remontage marquise, ouverture hublots,  liston enlevé, antirouille sur endroits nettoyés :

A suivre...

Passage de bateaux de croisière CROISIEUROPE à Sclayn - archives

Petit aperçu de bateaux de croisière construits au chantier naval MEUSE & SAMBRE de Beez (Namur) pour la société CroisiEurope de Strasbourg. Bateaux que j'ai photographiés lors de leur passage à Sclayn le jour de leur sortie du chantier. Ils ne sont pas terminés, le parachèvement se faisant à Strasbourg.

A chacun de leur passage, nous étions prévenus que le niveau de la Meuse allait baisser (de +/- 50 cm) pour leur passage sous le pont, donc nous devions surveiller nos cordes.

M.S. RHONE PRINCESS:

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    Passé à Sclayn le 23 novembre 2000.

   110 m x 11,40 m  -  69 cabines doubles - capacité d'accueil : 138 passagers

   Navigue sur la Seine.

Sous le pont de Sclayn !!!!

 

M.S. FRANCE :

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   Passé à Sclayn le 15 février 2001.

   110 m x 11,40 m. 78 cabines. Capacité d'accueil : 159 passagers.

   Navigue sue le Rhin et ses affluents et sur le Danube.

 

M.S. VASCO DA GAMA :

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   Passé à Sclayn le 7 février 2002.

   75 m x 11,40 m. 71 cabines. Capacité d'accueil : 142 passagers.

   Navigue sur le Douro (Portugal).

  

 

                                                                Sous le pont de Sclayn :

M.S. LEONARDO DA VINCI :
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   Passé à Sclayn en mars 2003.
   110 m x 11,40 m. 72 cabines. Capacité d'accueil : 144 passagers.
   Navigue sur le Rhin et ses affluents.

M.S.  BOTTICELLI:
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   Construit en 2004.
   110 m x 11,40 m. 76 cabines. Capacité d'accueil : 154 passagers.
   Navigue sur le Rhin et ses affluents.

   Passage à Sclayn en 2009 :
  

M.S. LA BELLE DE L'ADRIATIQUE :
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   Construit en 2007.
   110 m x 12,80 m. 3500 T. 100 cabines passagers. Capacité d'accueil : 200 passagers.
    50 membres d'équipage.
   Navigue le long des côtes maritimes : Croatie, Egypte, Jordanie, Iles Grecques,...

    Construit à Beez, puis à Bruxelles pour étages supérieurs.
    Passage à Sclayn tiré et poussé.

Poussé par Roswell :

 

Et voici La Belle de l'Adriatique à Bruxelles où Pierre Lemoine a pu prendre quelques belles photos qu'il m'autorise à publier ici. Il avait d'ailleurs à l'époque rédigé un article bien détaillé sur le site de "BORD A BORD ".

MELISSA

MELISSA : ex-Ocarina, ex-Maria, ex-Heco, ex-Tabo, ex-Hendrik, 1939, chantier De Jong en Smit (Ijsselmonde NL.
Employeur : KALIS , dragage.
A bord : Gilbert et Eric