Affichage des articles dont le libellé est colibri. Afficher tous les articles
Affichage des articles dont le libellé est colibri. Afficher tous les articles
jeudi 9 juin 2011
colibri - restauration (suite)
Préparation du keel cooling : refroidissement du moteur en circuit fermé.
lundi 30 mai 2011
dimanche 26 décembre 2010
colibri - restauration (suite)
Travaux suspendus à l'extérieur vu la météo, petits travaux de nettoyage à l'intérieur :
Marquise fermée provisoirement (heureusement !) :
Marquise fermée provisoirement (heureusement !) :
COLIBRI :
Photos de notre remorqueur reçues par mail de Pierre qui les avait lui-même reçues de Thierry Creyf et Jan van Duinen dont le père a été capitaine sur le Colibri.
Un tout grand merci à tous.
Le COLIBRI à côté du spits NERVIER :
Le COLIBRI, le SUCCES et l'ARNOLD sur la Meuse à Liège, à l'avant du bateau ROLDUC :
Photos de notre remorqueur reçues par mail de Pierre qui les avait lui-même reçues de Thierry Creyf et Jan van Duinen dont le père a été capitaine sur le Colibri.
Un tout grand merci à tous.
Le COLIBRI à côté du spits NERVIER :
Le COLIBRI, le SUCCES et l'ARNOLD sur la Meuse à Liège, à l'avant du bateau ROLDUC :
mercredi 15 septembre 2010
colibri - restauration (suite)
Petites nouvelles de nos travaux de restauration du Colibri :
Fond très abîmé, trop de trous (étonnant qu'il n'ait pas coulé !!), donc enlever un grand morceau de tôle pour le remplacer prochainement par une tôle de 5 mm :
"Maman les p'tits bateaux ont-ils des jambes ?......" :
Encore un grand élan de solidarité et d'amitié : descente du moteur Ford Lehman qui va normalement faire vivre réellement le Colibri ...
Vous pourrez voir aussi dans les photos qui suivent que grâce à Richard et Denis, nos amis soudeurs, la coque est de plus en plus restaurée et de plus en plus belle !
Vient le tour d'une chapelle de récupération pour laquelle nous avons eu le coup de foudre...
Puis, une seconde chapelle qui va couvrir la salle des machines(merci au marinier qui nous en a fait cadeau) :
Merci à Albert et son "engin" pour le merveilleux coup de main à un copain qui, pour le moment, ne peut plus être très actif à cause de douleurs dorsales invalidantes et qui serait très heureux de pouvoir le plus vite possible profiter d'un repos bien mérité au mileu de l'eau, à bord du Colibri... Mais nous en sommes encore loin....
A bientôt pour la suite.
Fond très abîmé, trop de trous (étonnant qu'il n'ait pas coulé !!), donc enlever un grand morceau de tôle pour le remplacer prochainement par une tôle de 5 mm :
"Maman les p'tits bateaux ont-ils des jambes ?......" :
Encore un grand élan de solidarité et d'amitié : descente du moteur Ford Lehman qui va normalement faire vivre réellement le Colibri ...
Vous pourrez voir aussi dans les photos qui suivent que grâce à Richard et Denis, nos amis soudeurs, la coque est de plus en plus restaurée et de plus en plus belle !
Vient le tour d'une chapelle de récupération pour laquelle nous avons eu le coup de foudre...
Puis, une seconde chapelle qui va couvrir la salle des machines(merci au marinier qui nous en a fait cadeau) :
Merci à Albert et son "engin" pour le merveilleux coup de main à un copain qui, pour le moment, ne peut plus être très actif à cause de douleurs dorsales invalidantes et qui serait très heureux de pouvoir le plus vite possible profiter d'un repos bien mérité au mileu de l'eau, à bord du Colibri... Mais nous en sommes encore loin....
A bientôt pour la suite.
dimanche 20 juin 2010
colibri - restauration (suite)
Jeudi 17 juin 2010 :
Impossible de souder sous la coque d'où nécessité de surélever le Colibri. Voilà qui est fait. Au boulot !!!
Impossible de souder sous la coque d'où nécessité de surélever le Colibri. Voilà qui est fait. Au boulot !!!
samedi 29 mai 2010
Restauration Colibri
Un bateau abandonné !
Voilà ce qu'on entend dire par les utilisateurs du Ravel.
NON, il n'est pas abandonné, les travaux ont redémarré après un hiver consacré aux plans, calculs, devis, .... et quelques problèmes de santé.
Menu du jour : soudure.
Merci les amis pour le précieux coup de main !
mercredi 21 octobre 2009
COLIBRI : restauration - suite
La restauration de notre Colibri avance doucement mais sûrement. En voici quelques images.
- avant :
- avant :
- maintenant :
. Le nez a été remplacé.
. Le liston, très abîmé à plusieurs endroits, a été découpé au chalumeau.
Sous sa protection en fer, il y avait du bois tout effrité qu'il était préférable d'enlever.
- Découpe de hublots pour la future cuisine... :
Vue d'ensemble actuellement : début remontage marquise, ouverture hublots, liston enlevé, antirouille sur endroits nettoyés :
A suivre...
dimanche 8 mars 2009
Colibri
COLIBRI : notre 2ème remorqueur, construit au chantier naval Marckmann & Faassen à Rotterdam en 1912, d'une longueur de 14 m 28 et d'une largeur de 3 m 67.
Il a travaillé sous les devises suivantes :
- Johanna : de 1912 à 1928,
- Colibri : de 1928 à 1966,
- Ourthe : de 1966 à 1967,
- Regain : à partir de 1967.
Nous avons décidé de lui laisser un de ses anciens noms : "Colibri".
Merci à ceux qui l'ont connu ou qui ont des photos de nous éclairer sur sa longue vie.
Il aurait travaillé assez souvent sur la Meuse.
Il est devenu notre 2ème bateau, celui avec lequel nous espérons naviguer dès que possible même si cela paraît, aux yeux de beaucoup, un projet complètement fou vu les travaux à réaliser, mais, pour Philippe, "impossible n'est pas français..." :
Il a travaillé sous les devises suivantes :
- Johanna : de 1912 à 1928,
- Colibri : de 1928 à 1966,
- Ourthe : de 1966 à 1967,
- Regain : à partir de 1967.
Nous avons décidé de lui laisser un de ses anciens noms : "Colibri".
Merci à ceux qui l'ont connu ou qui ont des photos de nous éclairer sur sa longue vie.
Il aurait travaillé assez souvent sur la Meuse.
Il est devenu notre 2ème bateau, celui avec lequel nous espérons naviguer dès que possible même si cela paraît, aux yeux de beaucoup, un projet complètement fou vu les travaux à réaliser, mais, pour Philippe, "impossible n'est pas français..." :
Inscription à :
Articles (Atom)