Passage de bateaux de croisière CROISIEUROPE à Sclayn - archives

Petit aperçu de bateaux de croisière construits au chantier naval MEUSE & SAMBRE de Beez (Namur) pour la société CroisiEurope de Strasbourg. Bateaux que j'ai photographiés lors de leur passage à Sclayn le jour de leur sortie du chantier. Ils ne sont pas terminés, le parachèvement se faisant à Strasbourg.

A chacun de leur passage, nous étions prévenus que le niveau de la Meuse allait baisser (de +/- 50 cm) pour leur passage sous le pont, donc nous devions surveiller nos cordes.

M.S. RHONE PRINCESS:

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    Passé à Sclayn le 23 novembre 2000.

   110 m x 11,40 m  -  69 cabines doubles - capacité d'accueil : 138 passagers

   Navigue sur la Seine.

Sous le pont de Sclayn !!!!

 

M.S. FRANCE :

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   Passé à Sclayn le 15 février 2001.

   110 m x 11,40 m. 78 cabines. Capacité d'accueil : 159 passagers.

   Navigue sue le Rhin et ses affluents et sur le Danube.

 

M.S. VASCO DA GAMA :

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   Passé à Sclayn le 7 février 2002.

   75 m x 11,40 m. 71 cabines. Capacité d'accueil : 142 passagers.

   Navigue sur le Douro (Portugal).

  

 

                                                                Sous le pont de Sclayn :

M.S. LEONARDO DA VINCI :
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   Passé à Sclayn en mars 2003.
   110 m x 11,40 m. 72 cabines. Capacité d'accueil : 144 passagers.
   Navigue sur le Rhin et ses affluents.

M.S.  BOTTICELLI:
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   Construit en 2004.
   110 m x 11,40 m. 76 cabines. Capacité d'accueil : 154 passagers.
   Navigue sur le Rhin et ses affluents.

   Passage à Sclayn en 2009 :
  

M.S. LA BELLE DE L'ADRIATIQUE :
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   Construit en 2007.
   110 m x 12,80 m. 3500 T. 100 cabines passagers. Capacité d'accueil : 200 passagers.
    50 membres d'équipage.
   Navigue le long des côtes maritimes : Croatie, Egypte, Jordanie, Iles Grecques,...

    Construit à Beez, puis à Bruxelles pour étages supérieurs.
    Passage à Sclayn tiré et poussé.

Poussé par Roswell :

 

Et voici La Belle de l'Adriatique à Bruxelles où Pierre Lemoine a pu prendre quelques belles photos qu'il m'autorise à publier ici. Il avait d'ailleurs à l'époque rédigé un article bien détaillé sur le site de "BORD A BORD ".