mardi 8 janvier 2013

BONNE ANNEE 2013 A TOUS et BONNE NAVIGATION.

Evolution de la restauration du Colibri (enfin !!! diront certains....) :

     - fermeture timonerie (encore à modifier pour la rendre démontable) :




    - confection  artisanale d'un  marsouin :


    - début d'aménagement du coin cuisine - salle à manger - living :


     - living vu de la cuisine :



    A suivre ......

lundi 28 mai 2012

25 mai 2012 : MISE A L'EAU DU COLIBRI


Après 4 ans de travaux au gré du temps et des disponibilités de chacun , notre centenaire (1ère mise à l'eau en mars 1912 à Rotterdam) est prêt à retrouver un milieu plus naturel pour lui, la Meuse actuellement.


Philippe, son capitaine, arrive avec l'Egelantier (nouveau nom : Légionnaire) pour le remorquage jusqu'au Philange, sur l'autre rive.




Il retrouve ses marques :



La grue de 80 tonnes se prépare. Le Colibri pèse 20 tonnes.





Le voilà dans les airs....








Notre ami soudeur est prêt à intervenir si nécessaire et ce le fût : 4 petits trous vite rebouchés.



Enfin, il flotte. Merveilleux !






Amarrage au Légionnaire.




Capitaine très heureux, aux commandes du Légionnaire.



Le Philange en vue...




Christophe à l'amarrage :




Les voilà côte à côte :


L



 

Il reste évidemment beaucoup de travail tant à l'extérieur qu'à l'intérieur . A suivre donc !


Un tout grand merci pour leur important coup de main à Christophe, Richard et Denis St., Denis DB et Zoé, Hélène, Alain et Jean-Claude.

mardi 7 février 2012

Déménagement du Philange

Le 24 septembre 2011, le Philange a traversé la Meuse et s'est retrouvé rive gauche avec à tribord le bassin refuge de Gevrinne (Vezin) et à babord la Meuse.




Restauration Colibri (suite)

C'est l'hiver et le repos.
Aperçu des travaux effectués en automne au Colibri :

   - peinture et placement du liston :





    - préparation de l'emplacement du moteur d'étrave :



     - mise en retrait des hublots :



    - keel cooling et restauration du pied de gouvernail :

La Meuse commence à geler à Sclayn





Dans le bassin refuge de Gevrinne (Vezin) :

jeudi 11 août 2011

CONVOYAGE STAVOREN-SCLAYN du 01/08/2011 au 06/08/2011




Convoyage de Stavoren (Ijsselmeer - Pays-Bas) à Sclayn (Andenne - Belgique) du remorqueur EGELANTIER,  ex-Legionnaire, ex-Mary-P, ex-Gorredijk. Bateau historique.

Bateau de 16,13 m x 3,85 m, T.E. 1,70 m, T.A. 3,85 m, moteur DAF 185 CV, construit à Leeuwarden en 1924.

Voyage rempli  d'imprévus, de problèmes techniques, d'apprentissage, de beaucoup de bonheur.

- Arrivée à Stavoren le vendredi 29 juillet 2011 : scellés sur les portes de la timonerie dus à un contentieux entre l'ex-propriétaire et diverses administrations,

- Samedi 30 juillet : autorisation d'enlever les scellés. Préparation du bateau.

- Dimanche 31 juillet : départ vers l'écluse de sortie de Stavoren pour entrer dans l'Ijsselmeer mais arrêt par la police de la navigation qui attend l'accord de l'avocat. Attendre l'ouverture des bureaux, fin du week-end.

- Lundi  1er août  papiers en ordre, départ.
  STAVOREN - LEMMER - KETELMEER :
  Traversée de l'Ijsselmeer où nous tombons en panne : le moteur s'arrête et reprend après 1/4 h de purges  et pompages... Heureusement que la mer est calme !
Arrêt dans la Ketelmeer à un quai occupé par une drague bien éclairée : la nuit tombait et nos feux de navigation étaient défaillants !
- Mariphone en panne !

- Mardi 2 août : KETELMEER - TERWOLDE :
   Navigation sur l'Ijssel à  9 Km/h de moyenne, montants, courant rapide, 1200 t/m.
4 nouveaux arrêts moteur, ancrage dans les épis de l'Ijssel (2 fois l'ancre accroche,  2 fois pas) . Le dernier, plus difficile, nous fait dériver pendant environ 500 m sous les yeux de pêcheurs stoïques. Amarrés d'urgence à un arbre (le capitaine a dû faire trempette !),  nous avons été interpellés par les services de dépannage de la police fluviale qui nous ont remorqués jusqu'à une darse à Terwolde, à 500 m de notre lieu de perdition... Grand merci à leur compréhension et sympathie !

- Mercredi 3 août : TERWOLDE - ZUTPHEN - DOESBURG :
  Le propriétaire du bateau nous apporte 2 nouveaux filtres à gasoil et un nouveau mariphone à Zutphen.   Arrêt pour la nuit au port de Doesburg : accueillant, 0,90 eur le mètre + 0,85 eur par personne. Douche chaude : 0,50 eur.

- Jeudi 4 août : DOESBURG - VENLO :
  Waal (Rhin) + Maas-Waalkanaal + Maas. Plus de navigation commerciale. Pas de problème. 1300 t/m. Arrêt au port de Venlo mais complet donc amarrage "sauvage" dans le port industriel à l'entrée du port de plaisance.

- Vendredi 5 août : VENLO - MAASTRICHT :
  Tout va bien.
  Nuit au port Pietersplas. Impeccable.

- Samedi 6 août : MAASTRICHT - SCLAYN :
  Panne de mariphone : arrêt à Herstal pour achat fusibles chez Neptunia.

En résumé :
- 50 h de navigation pour environ 380 km en 6 jours.
- pas d'arrêt pour tourisme,
- problèmes moteur : prévoir filtres de rechange,
- panne de mariphone : prévoir des fusibles de rechange,
- frigo en panne (heureusement qu'il ne faisait pas trop chaud),
- feux de navigation défaillants : à mettre en ordre avant le départ,
- plus aucune alimentation électrique le matin : batteries vidées,
- circuits électriques vétustes et douteux : ne pas toucher....
- peu d'amarrage possible donc prévoir suffisamment tôt un arrêt pour la nuit,
- vérifier le fonctionnement de l'ancre : elle n'a pas accroché chaque fois, 
- pas de frais de pont ou d'écluse,
- prévoir de bonnes jumelles pour repérer les bouées en mer, les nôtres n'étaient pas assez efficaces,
- notre manque de connaissance du néerlandais posait problème dans les situations difficiles que nous avons connues mais chacun a fait des efforts. Nous n'avons trouvé que sympathie à tout moment.

Grâce aux bonnes notions de mécanique, au sang-froid et à l'optimisme du capitaine, pas (ou peu) de stress, nous sommes arrivés à bon port avec en prime une connaissance accrue des possibilités du bateau et de nous-mêmes.

Voyage exceptionnel pour nous à tous points de vue !
Merci au propriétaire du "Légionnaire" de nous avoir fait confiance et de nous avoir permis de faire ce beau périple.

Quelques photos :

EGELANTIER







                                                       1er pont à Stavoren :
 

                                                                          Port de Stavoren :


                                                              Port extérieur de Stavoren sur l'Ijsselmeer :


                                                    
                                                       
                                               Nombreux bateaux en attente à l'écluse de Stavoren :


                                          



                                        Nous sortons de Stavoren et entrons dans l'Ijsselmeer :


                                                   A la recherche du balisage :


                                                         Ketelmeer : pont d'entrée


                                                 1er moulin photographié :


                                                     De nombreux bacs, passeurs :










                                                  Les épis de l'Ijssel, que nous avons vu de très près....


                                           Amarrage interdit mais en urgence.
                                           Le capitaine a dû se mouiller....


                                                             Nos "dépanneurs" :